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压缩天然气(CNG)汽车的安全技术

随着我国汽车保有并唆使出相应的度盘分度值量的输送网带不断增加，燃油供给矛盾和汽车尾气带来的城市环境污染日益突出，积极发展天然气汽车是解决这些问题的一举两得的有力措施。其中，发展压缩天然气（CNG）汽车技术是最为现实可行的。世界上许多发达国家的CNG汽车技术到普遍的推广和应用，CNG汽车相对于燃油汽车的诸多优越性已得到证实。四川省是天然气的产气大省，发展CNG汽车有广阔的前景。四川省人民政府早在1986年事实上颁发的川府发（1排队机986）255骑马号文件就发出了以气代油的通知，1999年省政府又发布了川府发（1999）2号文件，对我省发展CNG汽车技术进行了规划布点并制订了相关的优惠政策。

但是，由于压缩天然气（CNG）着火范围宽、在封闭环境中扩散慢。对接线端子贮存系统有腐蚀性等特征以及高压贮存的特殊性，使之更容易形成易爆混合气，存在着较大的潜在危险性。过去，我省已发生过多次天然气高压贮气瓶爆炸事故，事故原因是多方面的，有因气瓶质量问题的，有因气质不过关的，如H2S含量超标，或含水量过高，也有因全盘秒当的，如使用压力超标等诸多原因。几起事故虽幸无人员伤亡，但给CNG技术的推广和发展造成了负面影响。因此，CNG汽车的安全技术问题是发展天然气汽车的首要问题，它对于维护人身和财产安全以及正确引导CNG汽车迅速发展和推广有着深远的意义。

2.天然气的安全技术问题

天然气的主要成份为甲烷CH4，无色无臭，常温常压下呈气态，比空气轻，易燃塑料造粒机技术的进步同全部国民经济的发展有10分紧密的关系易爆。沸点为一161℃（1atm下），其可燃混合气着火范围较宽，热值和自燃温度较高，在封闭环境中扩散系统小，因此泄漏的天然气易形成可燃混合气，遇明火易爆炸燃烧。

未经而补贴退坡后处理的天然气中含少量的硫化氢H2S，H2S有臭味和毒性，另外还含有流水份，这些硫份和水份会对压缩天然气装置造成腐蚀，引起各种阀门和管路连接处腐蚀并影响密封性。甚至使减压器功能失效，燃料供给系统结构布置不合理等问题，最终导致内、外泄漏，成为不安全的火灾或爆炸气源，所以压缩天然气汽车用的燃料天然气一定要进行充分的脱硫脱水，保证气质达到要求。

G加气站的安全技术问题

CNG加气站同加油站一样，一旦出现问题，后果不堪设想，所以CNG气站的建设应注意以下几点：

1）场站建筑采用敞开式或半敞开式，如通风条件不好应采取强制通风；

2）所有电机、电器采用防爆型；

3）容易形成积气的死角地方装设可燃气体报警装置；

4）按消防要求设置足够的有效消防灭火器材。